在数字经济浪潮席卷全球的当下炒股加杠杆，广东传统交通运输企业正通过技术生态合作，实现逆势突围——不仅为本地创造了超10万个就业机会，更推动驾驶员收入增长，走出一条产业链协同创新、就业扩容与区域经济提振并行的转型路径。
传统行业的数字突围
“过去十年，传统交运企业经历了断崖式的客流量下滑。”中交出行董事长王金城在深圳总部接受采访时坦言。这家由全国八大省级交运集团联合成立的企业，见证了中国道路客运行业的兴衰变迁。数据显示，佛山至广州等传统黄金城际线路的客流量，在多种出行方式冲击下一度缩减超七成。
转机出现在2020年。中交出行与高德打车达成战略合作，将沉淀数十年的线下运营体系与互联网平台的技术流量优势结合。通过聚合平台的技术开放，该企业综合技术成本直降90%，使其能专注提升服务品质。这种“传统企业+数字平台”的协同模式，让中交出行客单量同比激增240%，驾驶员平均收入相较转型前呈现明显增长，仅2024年中交出行新增就业岗位就超7000个，并跻身深圳“专精特新”企业行列。
生态协同催生乘数效应
广东石油化工学院经济管理学院副教授，广东省公共管理与公共政策研究会副会长刘伟指出，聚合平台的特殊价值在于构建起“热带雨林式”产业生态：表层是直观的订单量增长与就业增长数据，深层则是技术共享、产业协同带来的乘数效应。
例如，高德地图通过智能上车点、动态选路等技术输出，让司乘更快汇合，帮助深圳北站、广州白云机场等交通枢纽大幅提升疏运效率。
这种协同效应在政企合作中更显著。2025年春运期间，在深圳市春运办统筹指导下，高德打车与巡游车企业、网约车平台协同合作，通过奖励、补贴等策略激励供给，为深圳北站等重点区域的夜间客流疏运提供了有力支撑。
“生态协同不是简单相加，而是通过机制创新共创价值。”刘伟指出，通过技术和流量的开放，与平台型企业合作的出行企业能够一键实现技术升级，并规模化服务用户，运营效率的提升大幅降低司机空驶率，将更多收入转化为实际收益——仅深圳地区巡游车驾驶员人均小时线上收入增长21%。
刘伟表示，这种生态协同催生的乘数效应，既为广东省各地提供了有效的出行保障，又成为行业活力的催化剂，带动区域出行企业的高质量发展。
在粤港澳大湾区建设数字枢纽的背景下炒股加杠杆，广东传统产业与数字经济的深度融合故事，正在改写区域发展的方程式。从超10万的就业扩容，到技术普惠带来的司机收入增长，广东出行产业以“开放技术+生态协同”破局，正重塑实体经济增长的内核逻辑——数字经济的生态价值，首先体现在千万从业者切实的获得感中。