最终，最高法院决定，冻结X和Starlink巴西分公司的银行账户和资产，从中转出了近1840万巴西雷亚尔（约合330万美元）。
10月1日凌晨，随着与港口雇主的合同到期，代表美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口4.5万名码头工人的国际码头工人协会（International Longshoremens Association）成员在货运码头集结。从东北部缅因州到中南部得克萨斯州，数十个港口码头工人的大罢工行动正式开始。
这场罢工波及的货运码头处理了美国一半以上的进出口货物，将导致大量海外食品、车辆、重型机械、建筑材料、化学品、家具、衣服和玩具进入美国的主要门户被关闭，不仅将在美国总统大选前扰乱美国经济，还将对全球供应链产生巨大涟漪效应。
据一位了解谈判情况的人士说，作为双方坐下来谈判的条件，国际海运协会要求雇主在未来六年内为码头工人加薪77%。但港口雇主给出的让步仅仅是从早先的提薪40%提高到50%，并在罢工前24小时内改善了其他福利，远远达不到协会的要求，致使双方陷入僵局。码头工人则“兑现”其承诺，如期罢工。
罢工对美国经济，尤其是供应链的影响是显而易见的。随着美国即将进入以感恩节为起始的假日购物季，若进出口港口长期关停，将势必挫伤美国国内零售销售的表现。
美国大型零售商称，由于在罢工前就已经完成了假日购物季的备货，并将部分货物转移到了西海岸港口，截至目前东海岸港口罢工对其影响仍在可承受范围之内。但如果大罢工持续一周甚至更长时间，运输成本将被推高，并可能引发产品短缺。
代表了百思买、家得宝、盖普和达乐等美国大型零售商的零售业领袖协会主席布莱恩·道奇表示，消费者可以在即将到来的假日购物季放心购物。但“停工持续时间越长，就越难以保护消费者免受其影响”。
管理宜家供应链的宜家国际控股公司（Inter IKEA Holding）全球供应经理苏珊娜·威祖纳斯（Susanne Waidzunas）表示，宜家正尽快将近期抵达纽约港和新泽西港的集装箱运走，以避开罢工。
“我们在新冠疫情期间学到了很多，包括如何尽量减少（供应）中断的影响”，威祖纳斯说。“（损失将）取决于罢工持续多久”。
一些行业分析师警告称，如果罢工持续一周，将导致船舶搁浅更长时间，可能加剧航运延误，耗尽运力，并推高运费。
事实上，就在罢工前的一段时间里，开往西海岸港口的船舶对舱位的竞争就已经日益激烈了起来，运费也被顺势推高。服装品牌Stance高级运营总监平田吉川（Yoshika Hirata，音译）表示，罢工可能不会影响交货，但会影响成本。“很明显，由于这种情况，成本正在上升”。
一些批发进口商已经在提高价格，以应对成本的增加。一家位于佛罗里达州的进口商老板蒂姆·瑞安（Tim Ryan）表示，由于罢工，该公司不得不将运输方式从海运转为空运。因此，他将每磅产品的定价增加了50美分，弥补更高的空运成本。该公司主要向沃尔玛、克罗格和威格曼等超市出售芦笋。
“超市要么选择吸收成本，要么将成本转嫁给消费者”，瑞安说。
同时，东海岸码头公司罢工不仅会为美国经济带来新的不安感，还可能会给今年美国总统大选带来不确定性。分析人士指出，目前美国民主党候选人哈里斯和共和党候选人特朗普将如何处理这次罢工是关键。在今年竞选中，围绕工会的议题发挥了一定作用。如果汽车和汽车零部件的运输因罢工受阻，那么这一经济问题可能迅速蔓延到密歇根州等在今年总统大选中有着较大发言权的摇摆州。
FLexport创始人兼首席执行官瑞安·彼得森近期接受美国媒体采访时表示，如果罢工持续几天或一周以上，将会产生巨大连锁效应，全球15%的集装箱船舶可能会陷入停摆。不仅如此，在一系列复杂的问题导致劳资谈判陷入僵局之后，美国佐治亚州、北卡罗来纳州以及东海岸和墨西哥湾沿岸的其他主要港口长期停运将增加美国人对经济的不安感，从而影响美国总统大选。
从政治层面来说，此次罢工最受关注的是位于佐治亚州萨凡纳市以及北卡罗莱州威尔明顿市的港口。这两大港口不仅承载了大量货物运输量，而且位于关键的摇摆州。
沃尔夫研究公司（Wolfe Research）的托宾·马库斯（Tobin Marcus）在近期的一份报告中将罢工列为可能的“10月意外”。他认为，如果罢工持续，可能会成为哈里斯团队面临的一个主要竞选难题。
另一个不确定因素是哈里斯和特朗普之间正在进行的工会选票之战。特朗普正努力向工会工人和领导人靠拢，以削弱民主党在工会中的传统力量。目前正陷入谈判的码头工人工会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）也因其咄咄逼人的策略以及直接诉诸政治的意愿而受到关注。他在近期一段视频中说，“美国总统在哪里？他不是为我们而战”。
从全球而言，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的大规模码头工人罢工预计将对全球供应链和经济造成严重破坏。
纽马克国家工业研究董事总经理丽莎·丹尼特（Lisa DeNight）在接受美国媒体采访时表示，罢工持续时间会放大影响。即使只是几天的小中断，也可能“对某些行业产生重大影响”，包括制药、汽车和制造业。而如果罢工持续下去，将对整个全球经济产生连锁反应，而不仅仅是美国经济。因此，罢工带来的不可预测性将对全球经济产生影响，给全球供应链带来巨大压力。
海运运价情报平台Xeneta首席分析师彼得·桑德预计，罢工将持续一周的时间。考虑到超过40%的集装箱货物通过东海岸和墨西哥湾沿岸的港口进入美国，“风险再高不过了”。
根据桑德的推算，受罢工影响，下一批到达美国的船只被迫推迟出发，从欧洲和地中海抵达美国的船只可能在10月底、11月初甚至更晚出发，从亚洲抵达美国的船只可能推迟至12月底和明年1月初出发。届时正处于中国春节前集装箱航运的小高峰来临之际。因此，“现在是关键时刻，很多事情都处于危险之中”。
丹麦航运巨头马士基警告说，大量积压和延误每天都在加剧。即便罢工仅持续一周，全球航运都可能需要四到六周才能恢复正常。
马士基在9月30日发布的最新报告中说，航运中断可能导致货物运输延误，成本增加什么叫股市杠杆，并给依赖美国东海岸和墨西哥湾港口的公司带来物流挑战。该公司补充说，长期的劳资纠纷可能会加剧这些中断。